ロードサイクリングに関しては、サイクリストが直面する重要な決定の1つは、ロードバイクカセットと内部ギアハブのどちらかを選択することです。高品質のロードバイクカセットのサプライヤーとして、私はサイクリストの多様なニーズと好みを直接目撃しました。このブログでは、これら2つのギアリングシステムの詳細な比較を掘り下げて、情報に基づいた選択をするのに役立ちます。
1。構造と力学
ロードバイクカセット
ロードバイクカセットは、バイクのリアハブに取り付けられた複数のスプロケットのセットです。スプロケットのサイズはさまざまで、最小の位置で最も小さく、最も内側の位置で最大です。チェーンはこれらのスプロケットを横切って移動してギアを変更し、derailleurシステムによって促進されます。 Derailleurは、シフターからのライダーの入力に基づいて、チェーンをあるスプロケットから別のスプロケットにシフトするメカニズムです。たとえば、下り坂または高速セクションのためにより硬いギアに移動すると、ディレイラーはチェーンを小さなスプロケットに移動します。これにより、各ペダルストロークでより多くの距離をカバーできます。幅広い範囲を探索できますバイクリアスプロケット当社のウェブサイトのオプション。
内部ギアハブ
対照的に、内部ギアハブは、自転車の後部ハブ内にある自己入りユニットです。一連のギア、クラッチ、および惑星ギアシステムを使用して、ギアを変更します。ギアの変更は、シフターからハブまで走るケーブルによって制御されます。ギアをシフトすると、ハブの再構成の内部コンポーネントが異なるギア比を提供します。カセットとは異なり、チェーンは異なるスプロケットを横切って移動しません。代わりに、ハブの内部ギアリングが変更されます。
2。ギア範囲
ロードバイクカセット
カセットは通常、幅広いギア比を提供します。最新のロードバイクカセットには、8〜12個のスプロケットがあり、最小のスプロケットと最大のスプロケットの間で歯数に大きな違いがあります。この幅広い範囲は、さまざまな地形に最適です。たとえば、急な山に登るサイクリストは、カセットに大きなスプロケットを使用してペダリングを容易にすることができますが、平らな道路や降下では、小さなスプロケットがより高い速度オプションを提供します。あなたは高いパフォーマンスを見つけることができますロードバイク用のフリーホイールこれは、プラットフォーム上の優れたギアの範囲を提供します。
内部ギアハブ
内部ギアハブは通常、カセットと比較してギアの範囲がより限られています。最も一般的な内部ギアハブは、3、7、8、または11ギアを提供します。これは、カジュアルなライダーや主にフラットまたは穏やかなローリング地形をサイクリングする人には十分かもしれませんが、極端な標高の変化に頻繁に遭遇するサイクリストには適していないかもしれません。ただし、一部の高エンド内部ギアハブは、より広いギア範囲を提供し始めていますが、一般的にはカセットが提供する広範なオプションには不十分です。
3。効率
ロードバイクカセット
効率の観点から、特にチェーンがスプロケットに適切に整列している場合、ロードバイクカセットは一般に非常に効率的です。チェーンが井戸に維持されているカセットとデレイラーシステムにある場合、ペダリング中の電力損失は最小限に抑えられます。ただし、ディレイラーが正しく調整されていない場合、またはチェーンが摩耗している場合、効率が低下する可能性があります。さらに、チェーンがカセットの極端な端（最小または最大のスプロケット）に移動すると、チェーン角が最適ではなくなり、効率がわずかに失われます。
内部ギアハブ
内部ギアハブは、一貫した効率で知られています。ギアはハブ内に囲まれているため、パフォーマンスに影響を与える可能性のある汚れ、水、およびその他の汚染物質から保護されています。ギアの変更は滑らかであり、カセットと同じようにチェーンアライメントを心配する必要はありません。ただし、内部ギアリングシステムは、特にいくつかのより高いエンドギアで、井戸の調整されたカセットシステムと比較して、摩擦損失がわずかに高い場合があります。
4。メンテナンス
ロードバイクカセット
ロードバイクカセットのメンテナンスには、定期的な清掃と検査が必要です。チェーンとスプロケットは、時間の経過とともに汚れ、汚れ、破片を蓄積し、時期尚早の摩耗を引き起こす可能性があります。また、滑らかなギアの変更を確実にするために、Derailleurを定期的に調整する必要があります。チェーンが摩耗している場合、スプロケットをより速く摩耗させる可能性があり、両方のコンポーネントを交換する必要がある場合があります。ただし、カセットシステムのコンポーネントは比較的簡単にアクセスして交換できます。高品質を見つけることができますロードバイクスプロケット当社のウェブサイトの交換用。
内部ギアハブ
内部ギアハブは比較的低いです - メンテナンス。ギアは囲まれているため、要素にさらされていません。ギアを定期的に掃除する必要はなく、ギアの変更は一般的に信頼性が高くなります。ただし、ハブの内部コンポーネントに問題がある場合、カセットシステムに比べて修理がより困難で高価になる可能性があります。場合によっては、ハブ全体を交換する必要がある場合があります。
5。重量
ロードバイクカセット
カセットシステムは、一般に内部ギアハブよりも軽いです。カセットの個々のスプロケットは、アルミニウムや炭素繊維などの軽量材料で作られています。 Derailleurと関連するコンポーネントも比較的軽量です。これにより、Cassette-装備されたロードバイクは、加速と登山のパフォーマンスを向上させるために体重を最小限に抑えようとしている競争力のあるサイクリストに人気のある選択肢になります。
内部ギアハブ
内部ギアハブは、内部ギアリングシステムと囲まれた住宅の複雑さのために重いです。特に丘陵地帯では、スピードとパフォーマンスを心配しているサイクリストにとって、追加の重量は欠点になる可能性があります。ただし、カジュアルなライダーや耐久性と低いメンテナンスを優先する人にとっては、余分な体重は重要な問題ではないかもしれません。
6。コスト
ロードバイクカセット
ロードバイクカセットシステムのコストは、ギアの数、コンポーネントの品質、ブランドによって大きく異なります。エントリー - レベルのカセットシステムは比較的手頃な価格である可能性がありますが、多数のギアと高度な材料を備えた高エンド、プロフェッショナル - グレードのカセットは非常に高価です。さらに、derailleurとシフターは、システムの全体的なコストにも貢献しています。
内部ギアハブ
内部ギアハブは、カセットシステムに比べて、より高価になる傾向があります。複雑なエンジニアリングとハブの囲まれた設計により、製造にコストがかかります。ただし、長期コストを考慮すると、特にメンテナンスに多くの時間とお金を費やしたくないライダーにとって、内部ギアハブのメンテナンス要件の低下が初期のコストを相殺する場合があります。
結論
ロードバイクカセットと内部ギアハブの両方には、独自の利点と短所があります。幅広いギアの範囲、軽量コンポーネントを必要とし、メンテナンスに時間を投資することをいとわない競争力のあるサイクリストである場合、ロードバイクカセットシステムがより良い選択かもしれません。一方、あなたが低いメンテナンス、一貫したパフォーマンスを大切にしていて、少し重いバイクを気にしないカジュアルなライダーであれば、内部ギアのハブが素晴らしい選択肢になる可能性があります。
Top -Quality Road Bike Cassettesのサプライヤーとして、私たちはあなたに最高の製品とサポートを提供することを約束しています。ロードバイクカセットの提供についてもっと知りたい場合や、ギアシステムに関する質問がある場合は、調達の議論のためにご連絡ください。ロードサイクリングのニーズに最適なギアリングソリューションを見つけるお手伝いをお待ちしております。
参照
- デビッド・ゴードン・ウィルソンによる「自転車科学」
- Park Tool Companyによる「The Bicycle Manual」
- サイクリングコンポーネントに関するさまざまな業界レポート
